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Verdades e mentiras na Pesquisa Origem e Destino

Os jornais manchetaram neste sábado o crescimento do uso do transporte público na região metropolitana de São Paulo. A base para a afirmação foi a divulgação parcial da Pesquisa Origem e Destino 2007 do Metrô, realizada em parceria com diversas secretarias e autarquias sob comando do governo estadual.

Quais as verdades e mentiras por trás dos números que, isoladamente, podem nos fazer crer que o governo tucano está cumprindo seu papel de oferecer “transporte público de qualidade”? Por si só, podemos falar que essa é uma tendência e, finalmente, vamos ter menos carros nas ruas?

Durante a apresentação parcial dos dados, os técnicos louvaram a expansão do sistema metroferroviário, nem citaram a importância da integração entre os modais oferecida pelo Bilhete Único e, no fim das contas, tentaram passar a impressão de que há uma tendência da população abandonar seus carros e que, enfim, só agora sobram evidências de que é urgente privilegiar os investimentos no setor.

Para mim, que não estive na coletiva, é emblemática a definição do secretário José Luiz Portella. Em uma de suas declarações, conforme cita a Folha, registra que o aumento da demanda pelo transporte coletivo se deve ao aumento na renda das classes C, D e E. “(O aumento na renda) não foi suficiente para as pessoas comprarem um carro, mas foi suficiente para que quem andava a pé passasse a usar o transporte público.”

Sendo assim, a tendência verificada em 40 anos na pesquisa se mantém: só faltou dinheiro para que a procura por transporte individual continuasse levando vantagem nas análises. Ponto.

Há muitos outros dados para serem comentados, como o aumento no uso das bicicletas, que foi de quase 50%. Hoje são mais de 300 mil viagens de bike por dia na RMSP, mas isso não chega nem a 1% das viagens totais. Ninguém comentou com ênfase, mas vale notar também o aumento na oferta de ônibus nas ruas. Em dez anos, o total subiu 164%, enquanto a frota de veículos cresceu 33%.

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